摄影作者：新华社记者王·夸乔（Wang Quanchao）照片①：洪谷（Hongya Cave），重庆。图2：匈奴Zhangjiajie国家森林公园。 lin lijun（图片中国）照片③照片③：江西鲁伊恩的“胜利之门”雕塑。邓霍（Deng Hoting）摄影（传播新华社）照片④：福吉安（Zhangzhou）的南京县（Nanjing County）的Yunshuiyao古城镇。 Liao Zuping的图片（图片中国）数据来源：中国铁路集团图：王Zheping Eat Loodles早上在重庆的Jiefangbei，您可以在中午前往Pozi Street，中午，Hunan！ 6月27日，Chongqing-Xiamen高速铁路（Chongxia高速金属）向东到Qianjiang的部分被开放。从山城重庆到Xingcheng Changsha，高速金属仅需3小时53分钟。它是什么样的高速金属？从国家高速铁路网络中，有什么意义？从技术点的建筑和设备的技术点，您有什么突破e？记者进行了采访。打开关键节点的重庆 - 焦油通道只会失去拼图的最后一部分。从重庆到Qianjiang的部分长242公里。由国家道路网络酌情决定，高速金属的这一部分是西部的“八个垂直和八个水平”高铁网络，重庆 - 塞亚森频道的点。总长度约为1,600公里，从成都 - 尚古安圆圈开始到西方，该圆圈通过长沙 - 祖州 - 东京城市的聚集到东方，并在东部的海克斯经济区结束。重庆 - 焦油频道是另一个连接我国家东部和西部的高速火车动脉。在重庆的齐亚吉安（Qianjiang速度最高的铁路，整个生产线的Xiamen部分的Zhangzhou，这是Ganzhou高速金属上的Chongqing-Xixia Channel-changsha的最后一块拼图。 5月28日，长沙 - 奥格祖高速铁路项目的建设设计被正式批准，预计建设将在一年中开始。打开后，从重庆到Xiamen的高速金属，可以在10小时内压缩最快或压缩。 “我们一直在等待这种高速金属。”重庆与Xiamen合作的董事彭·西安（Peng Xiang）说：“许多人在四川和重庆工作中工作。现在他们回家，清晨离开，到达深夜。当天晚上和早晨，晚上，他们可以在夜间加入change paster the Chongimital of Chongiamen高的速度，往来。成态 - 昌安的经济圈和陈gsha-zhuzhou-tanzhou Urban聚集。过去，从重庆到长沙（Changsha），我们不得不经过重庆 - 古津高（Guizhou）高速金属，然后将Huaihua的上海高速金属捡起，然后将其拿到Changsha，而这条线是一个巨大的转弯。现在，您可以“以最快的3个小时53分钟的速度到达Changsha，压缩为78分钟。不仅是重音，而且从Chengdu到Changsha最快的旅行时间减少了50分钟。岩石定Q的历史降低了其历史，而不是快速升级和交通工具。旅游圈”。新的硬核技术，新的设备和新技术已经克服了山区的高速铁路建筑问题。位于山区，您不仅应该越过Wuling的山脉，而且还应越过柔软的Wujiang Gallery，带有波纹波浪。他在Qianhiang部分东部的重庆建筑难度并不低。看着这条路线，超过200公里的高速金属应越过武装河三次，Yujiang河一遍，毗邻两个自然储备和两个水资源储备。由设计酌情决定，整个线路上有50个隧道，其中包括10公里以上的7个隧道，总长度NA超过195公里，约占总线路构造的80％。如何解决一系列高山建筑问题，陡峭的斜坡和长隧道？挖掘隧道，先进的地质智能发现系统将有所帮助。 “这里的建筑就像打开'盲盒'一样，您可以随时挖一个黑暗的河或洞穴。”中国铁路第12局项目的首席工程师GuoNing叹了口气。隧道发掘就像在装满孔的奶酪上行走。为了提高建筑保证，郭宁的团队应用了进步ED地质智能发现系统。通过新技术，例如三维激光扫描和视觉前进的地球物理探索，他们更准确地了解Geologi ConditionsScal 30至35米，通向隧道。在地板上挖洞时，先进的地质智能发现系统表明，它们前面有喀斯特洞穴，河里有隐藏的水。在评估中，项目团队提前漂流了29个孔以排水。 “释放40,000立方米的水花了14天。”郭说，如果它直接在没有运河的情况下爆炸，喀斯特山洞的水就会立即咆哮，而后果就不会被认为。横梁安装，新的桥梁安装机以梁山的速度加倍。从重庆到Qianhiang部分建造了80座新桥，建造梁的工作非常重。某些部分的斜率高达30‰，而某些部分的坡度为半径仅800米。 “道路的许多部分都需要大的斜坡和小半径均值的盒装盒。此外，高速金属有时是单线线，有时是平行的，有时是双线的，并且盒子的盒子在规格上有所不同，对桥梁建造者来说是很高的要求。铁路局。 “蹲下”。高速金属在山区的建设条件。 “介绍了中国铁路科学技术与工程机械研究所桥梁和隧道研究所的主任Xu Chao。iency。 "Cao Xin, Chongqing East chief engineerUp to the Qianjiang section of the Chongqing-Xiamen high-speed railway of the China Railway 11th Bureau, said the new equipment set a domestic high-speed railroad track that places a note for the laying of 17.5 kilometers of railroads in 18 hours. Create an ecological route from the green background from construction to operation is clear. At the opening of the Chongqing East in the Qianjiang section在一站式设计概念中，在西部地区最大的高速铁路枢纽的高速金属中，您可以在Chongqing East Station上浏览“绿色”，这是您的5米相机中国铁路建设项目中说，花瓣形空气销售量360度空气供应，形成平等的“空中湖” WIthin范围为20米。与传统的空调单元相比，这种设计不仅可以改善舒适性，而且还可以将温度损失降低超过20％。该空调系统连接到智能能源控制平台，该平台可以实时监测室温并动态调节空气供应的强度。它每年可以节省380,000千瓦时的电力，这相当于将二氧化碳泄漏减少约300吨。根据绿色建筑的三星级标准设计和建造，建立了9个梭形灯屋顶，以减少电力消耗，而下车平台上的小型冠层则使用KUR Glass Matersyente ...绿色概念均集成到ChongQing East Station的所有方面。 “重庆东站是重庆的第一个综合节能，低碳和绿色铁路枢纽。从理论上讲，它可以减少二氧化碳泄漏每年近20,000吨。”李Chongqing项目部的重庆项目部负责人，成都铁路局建设州铁路的董事。从整个线上看，生态红线是明智的，避免了文化文化和历史遗迹是零兴奋的，滑坡是实时动态监测...从建筑到运营，东部的重峰到重千木 - 西亚森高速轨道的Qianjiang部分具有明亮的绿色背景。 （Wu Yu加入采访和写作）